A remoção e salvaguarda de material rodante que o IFPPC vem promovendo teve continuidade neste dia 18 de Agosto.
Concentrado em Cajamar, onde era o ponto final da EFPP, o trabalho de preparo, içamento, carregamento e transportes rodoviário e ferroviário envolveu equipe, além do IFPPC, da Votorantim, da CJ Mineração, da Transportadora Remno, da Pedrix e de carreteiros autônomos.
A remoção contou com todo cuidado e segurança que o material exige. As peças transportadas encontravam-se no mesmo local desde 1983, ano da paralização da ferrovia, sofrendo ação direta da intempérie.
Por ter passado todo esse tempo em local cercado e de acesso restrito, as locomotivas, carros e vagões estavam em relativas boas condições originais, com poucas peças subtraídas e/ou danificadas.
Os trabalhos devem prosseguir nos dias 20 e 21/08 com a remoção de 4 locomotivas a vapor, vagão fechado, gôndolas de minério, trilhos e outros materiais de interesse.
A seguir, uma narrativa das atividades através de fotos e vídeos. Clique nas fotos para ampliar e no link dos vídeos para visualização. (fotos e vídeos: Rodrigo Cabredo 18 e 19/ago/2010).
Dia 18, 7:30 da manhã: Pátio de Cajamar. Começam os trabalhos.
As gôndolas a serem removidas são identificadas.
Detalhe da placa de uma das gôndolas.
Içamento do carro de passageiros.
Içamento do vagão fechado, tipo box.
A antiga prancha não fica para trás.
Comboio na passagem de nível do km 2 aguarda a vez para descarregar a preciosa carga.
A mineradora Pedrix enviou uma pá carregadeira para limpar e nivelar o local onde o guindaste irá se fixar.
Guindaste de 20t fabricado em 1981 se prepara para começar os trabalhos de descarga na passagem de nível do km 2.
Locomotiva Diema é virada para que seu engate frontal possa ser aproveitado para puxar o carros e vagões, proporcionando mais segurança e eficiência.
Carro de passageiro começa a ser baixado da carreta.
Um detalhe do belo carro de passageiro. O desembarque é feito com muito cuidado para não danificar o material.
O antigo vagão ganha a linha para correr, após 27 anos parado.
Detalhe da placa do vagão.
Outro carro de passageiro é içado em Cajamar...
E colocado com muito cuidado
A antiga prancha é baixada na linha para que possa ser rebocada até o km 5.
O mesmo é feito com o belo carro de passageiro.
Detalhe da roda raiada do carro de passageiro.
Dia 19: Logo cedo o curioso carro "Administração" é içado com toda técnica e cuidado para cima da carreta....
...No mesmo momento em que uma pá carregadeira tomba algumas gôndolas...
...para permitir que o minério depositado em 1983 possa ser removido.
E mais outro vagão fechado é carregado em Cajamar.
Detalhe da parte inferior de uma gôndola " Magor".
...E lá vai o destemido vagão pela Rodovia Anhanguera !
Detalhe do truque do carro " Administração" onde aparece escrito "DELAWARE".
O "Administração" chega à passagem de nível do km 2 para ser desembarcado.
Na parte da tarde, o último box que estava no galpão de Cajamar é içado.
Esse é o tender da locomotiva 17, que foi separado para que possa ser carregado na manhã do dia 20.
E o galpão de Cajamar ficou assim...Praticamente vazio.
Esta é primeira gôndola que o IFPPC envia para a linha reativada, sendo içada e colocada na carreta.
Uma curiosidade: O minério que estava na gôndola sofreu intemperismo por 27 anos e boa parte se transformou em terra.
VÍDEOS
(Descarregamento vagão fechado))
(Rebocando o carro de passageiro)
(Içamento do carro de passageiro)
(carro de passageiro na Anhanguera)
(1a viagem do carro de passageiro)
(Chegada da composição ao km 5)
(Manobra do carro de passageiro)
(Tombamento da gôndola)
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